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リニモ芸大通駅もレゴで再現
2017/09/23 Sat. 09:08 [edit]
前回の続き。
６月にトヨタ博物館へ行った話である。
新館２階の「日本のモータリゼーションと生活文化展示ゾーン」を出た後、１階のミュージアムショップへ。
ショップ手前にはレゴブロックで作ったトヨタ博物館が展示されていた。
本館建物はもちろん、敷地内のスロープや木々、さらに最寄り駅であるリニモの芸大通駅も再現されていた。
レゴ好きの自分は思わず見入ってしまった。
しかし、ほとんどの来館者は素通りである。
これの良さがわからないのかなあ？
多分物欲に駆られてミュージアムショップへまっしぐらなのだろう。
ミュージアムショップにはミニカーやクルマの本、カタログはもちろん、食料品も売っていた。
ミニカーを買ってもなあ、場所を取るだけだし、結構値が張るモノばかりだし。
ただでさえ本が部屋にあふれかえっているのに本やカタログも買ってもなあ。
結局買ったのは
トヨタ博物館カレー １人前×３個セット（ビーフ辛口、チキン、ポーク） １２９６円（税込み）
柿の種 ２８８円（税込み）
食料品ばかりである。
実用的だし、食ったら場所も取らないし。
１４００時前に退館。
１１時前に入館したから約３時間館内にいたことになる。
そりゃあ疲れるわ。トイレにも行っていないし、煙草ももちろん吸っていない。
座ってさえもいないのだ。腹もへった。
さっさとリニモに乗って帰ろう、
次回へ続く。
ヘイヘイ。
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６月にトヨタ博物館へ行った話である。
新館２階の「日本のモータリゼーションと生活文化展示ゾーン」を出た後、１階のミュージアムショップへ。
ショップ手前にはレゴブロックで作ったトヨタ博物館が展示されていた。
本館建物はもちろん、敷地内のスロープや木々、さらに最寄り駅であるリニモの芸大通駅も再現されていた。
レゴ好きの自分は思わず見入ってしまった。
しかし、ほとんどの来館者は素通りである。
これの良さがわからないのかなあ？
多分物欲に駆られてミュージアムショップへまっしぐらなのだろう。
ミュージアムショップにはミニカーやクルマの本、カタログはもちろん、食料品も売っていた。
ミニカーを買ってもなあ、場所を取るだけだし、結構値が張るモノばかりだし。
ただでさえ本が部屋にあふれかえっているのに本やカタログも買ってもなあ。
結局買ったのは
トヨタ博物館カレー １人前×３個セット（ビーフ辛口、チキン、ポーク） １２９６円（税込み）
柿の種 ２８８円（税込み）
食料品ばかりである。
実用的だし、食ったら場所も取らないし。
１４００時前に退館。
１１時前に入館したから約３時間館内にいたことになる。
そりゃあ疲れるわ。トイレにも行っていないし、煙草ももちろん吸っていない。
座ってさえもいないのだ。腹もへった。
さっさとリニモに乗って帰ろう、
次回へ続く。
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１９７３年式トヨタ セリカ リフトバック
2017/09/19 Tue. 09:30 [edit]
前回の続き。
６月にトヨタ博物館へ行った話である。
新館２階の企画展示ゾーンでトヨタ２０００ＧＴを見た後、出口へ。
向かうは隣の「日本のモータリゼーションと生活文化展示ゾーン」。
名前が示すとおり、日本のモータリゼーションの歩みと生活文化の変遷を展示している。
昭和レトロ好きにはたまらないだろう。
まずはは二輪車を見ていく。
手動消防ポンプを載せた大八車。車は２輪だから二輪車には違いないだろう。
ホンダ カブＦ（１９５２年）
ＢＳモーター（１９５６年）
エンジンを取り付けた自転車である。
ホンダ ベンリー号（１９６３年）
当時の人気車種の１つだった。
次は三輪車。
マツダ 三輪トラック（１９５３年）
そして三輪といえばやっぱりこれ。
ダイハツ ミゼットＭＰ５（１９６３年）
ミゼットの最終モデルでハンドルもすでに丸型になっている。
最後に四輪車。
マツダ キャロル（１９６９年）
世界最小の水冷４気筒車として発売された。
リアエンジン、後輪駆動である。
トヨタ セリカリフトバック（１９７３年）
歴代セリカの中でこのモデルが一番好きである。
前から見ても、後ろから見ても格好良すぎである。
この後、１階のミュージアムショップへ降りていった。
次回へ続く。
ヘイヘイ。
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６月にトヨタ博物館へ行った話である。
新館２階の企画展示ゾーンでトヨタ２０００ＧＴを見た後、出口へ。
向かうは隣の「日本のモータリゼーションと生活文化展示ゾーン」。
名前が示すとおり、日本のモータリゼーションの歩みと生活文化の変遷を展示している。
昭和レトロ好きにはたまらないだろう。
まずはは二輪車を見ていく。
手動消防ポンプを載せた大八車。車は２輪だから二輪車には違いないだろう。
ホンダ カブＦ（１９５２年）
ＢＳモーター（１９５６年）
エンジンを取り付けた自転車である。
ホンダ ベンリー号（１９６３年）
当時の人気車種の１つだった。
次は三輪車。
マツダ 三輪トラック（１９５３年）
そして三輪といえばやっぱりこれ。
ダイハツ ミゼットＭＰ５（１９６３年）
ミゼットの最終モデルでハンドルもすでに丸型になっている。
最後に四輪車。
マツダ キャロル（１９６９年）
世界最小の水冷４気筒車として発売された。
リアエンジン、後輪駆動である。
トヨタ セリカリフトバック（１９７３年）
歴代セリカの中でこのモデルが一番好きである。
前から見ても、後ろから見ても格好良すぎである。
この後、１階のミュージアムショップへ降りていった。
次回へ続く。
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